{"id":26357,"date":"2023-05-17T09:14:34","date_gmt":"2023-05-17T08:14:34","guid":{"rendered":"https:\/\/capotex.com\/produits\/materiaux\/"},"modified":"2024-06-07T10:12:02","modified_gmt":"2024-06-07T09:12:02","slug":"capots-de-convoyeurs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/capots-pour-convoyeurs\/capots-de-convoyeurs\/","title":{"rendered":"Mat\u00e9riaux"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Materiaux pour Capots de convoyeurs<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Acier galvanis\u00e9<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Capots\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

L’acier galvanis\u00e9 est obtenu par le rev\u00eatement d’une bande d’acier lamin\u00e9e \u00e0 froid par immersion dans un bain de zinc en fusion.<\/p>\n

Cette t\u00f4le d’acier est ondul\u00e9e et pli\u00e9e pour former le capot.<\/p>\n

Le zinc se corrode 20 \u00e0 40 fois moins vite que l’acier, ce qui le prot\u00e8ge de l’environnement.<\/p>\n

Les fixations en acier galvanis\u00e9 r\u00e9sistent bien aux chocs gr\u00e2ce \u00e0 la duret\u00e9 de l’acier.<\/p>\n

Ils sont rigides gr\u00e2ce \u00e0 l’ondulation et au pliage, rigidit\u00e9 qui augmente consid\u00e9rablement avec le pliage de chaque bord, un syst\u00e8me exclusif de CAPOTEX qui, en plus d’augmenter la duret\u00e9 avec un minimum d’arr\u00eat, \u00e9vite le risque de coupures et d’autres blessures lors de la manipulation puisque les ar\u00eates vives sont \u00e9limin\u00e9es.<\/p>\n

\u00c9paisseur 0,6 mm et 0,8 mm.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

ZM 300-310<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"ZM\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Le ZM 300-310 est un rev\u00eatement m\u00e9tallique exceptionnel qui constitue une perc\u00e9e en mati\u00e8re de protection contre la corrosion<\/strong>. Ce rev\u00eatement est \u00e9galement le meilleur choix<\/strong> pour une large gamme d’applications.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 sa composition unique, le rev\u00eatement ZM 300-310 offre un niveau sans pr\u00e9c\u00e9dent de protection des surfaces et des ar\u00eates de coupe, m\u00eame dans les environnements<\/strong> les plus hostiles<\/strong>. Il est produit sur une ligne classique de galvanisation \u00e0 chaud, mais le bain fondu a une composition chimique unique comprenant du zinc, 3,5 % d’aluminium et 3 % de magn\u00e9sium.<\/p>\n

Offre une excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, m\u00eame dans les environnements difficiles. Ce mat\u00e9riau r\u00e9siste \u00e0 la corrosion plus longtemps que les produits galvanis\u00e9s standard et est plus performant que les rev\u00eatements contenant moins de magn\u00e9sium.<\/p>\n

ZM 300-310 est le seul produit de rev\u00eatement m\u00e9tallique certifi\u00e9 pour une utilisation dans les environnements C4, C5 et C5M.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Acier pr\u00e9laqu\u00e9<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Pre\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Il est obtenu en recouvrant une t\u00f4le d’acier galvanis\u00e9 de diff\u00e9rentes qualit\u00e9s de peinture s\u00e9ch\u00e9e au four<\/strong>.<\/p>\n

La couche de peinture prot\u00e8ge la couche de zinc qui, \u00e0 son tour, prot\u00e8ge l’acier, ce qui donne un produit tr\u00e8s r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion<\/strong>.<\/p>\n

La large gamme de couleurs<\/strong> existante permet d’harmoniser le capot avec son environnement et les autres installations.<\/p>\n

La r\u00e9sistance aux chocs et la rigidit\u00e9 sont les m\u00eames que celles de l’acier galvanis\u00e9.<\/p>\n

\u00c9paisseur 0,6 mm et 0,8 mm.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

HPS 200 Acier haute performance<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"HPS\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Colorcoat HPS200 Ultra utilise un rev\u00eatement m\u00e9tallique Galvalloy, compos\u00e9 d’un m\u00e9lange sp\u00e9cial de 95 % de zinc.
(Zn) et 5 % d’aluminium (Al) et assure une protection contre la corrosion, m\u00eame sur les bords coup\u00e9s.<\/p>\n

La formulation unique de la couche de finition (200 microns nominaux) utilise une technologie de pointe en mati\u00e8re de polym\u00e8res,
qui offre une r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion, aux produits chimiques et aux UV.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Acier inoxydable 304<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Capots\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

L’acier inoxydable 304 est tr\u00e8s r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion<\/strong>. Particuli\u00e8rement recommand\u00e9 pour les environnements tr\u00e8s corrosifs (marine), les industries chimiques et alimentaires.<\/p>\n

Excellente t\u00e9nacit\u00e9<\/strong>: Haute r\u00e9sistance aux chocs.<\/p>\n

Hygi\u00e9nique<\/strong>: donc recommand\u00e9 (dans certains pays, exig\u00e9 par la loi) pour les convoyeurs de denr\u00e9es alimentaires. Il convient \u00e9galement pour couvrir les produits chimiques dont la contamination doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9e.<\/p>\n

\u00c9paisseur 0,6 mm.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Acier inoxydable 316<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Galvanized\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

L’acier inoxydable 316 est tr\u00e8s r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion<\/strong>. Particuli\u00e8rement recommand\u00e9 pour les environnements tr\u00e8s corrosifs (marine), les industries chimiques et alimentaires.<\/p>\n

Excellente t\u00e9nacit\u00e9<\/strong>: Haute r\u00e9sistance aux chocs.<\/p>\n

Hygi\u00e9nique<\/strong>: donc recommand\u00e9 (dans certains pays, exig\u00e9 par la loi) pour les convoyeurs de denr\u00e9es alimentaires. Il convient \u00e9galement pour couvrir les produits chimiques dont la contamination doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9e.<\/p>\n

\u00c9paisseur 0,6 mm.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Polyester renforc\u00e9 de fibres<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Fiber\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Le polyester renforc\u00e9 de fibres de verre est particuli\u00e8rement r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion<\/strong>, sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9<\/strong> et la possibilit\u00e9 de choisir la couleur de la finition le rendent unique pour certaines applications.<\/p>\n

Il s’agit d’un mat\u00e9riau plastique obtenu en impr\u00e9gnant de la fibre de verre avec de la r\u00e9sine de polyester et en pulv\u00e9risant ce m\u00e9lange sur des moules aux formes requises, puis en compl\u00e9tant le processus avec un gel coat pour prot\u00e9ger de la lumi\u00e8re du soleil.<\/p>\n

La fibre de verre est particuli\u00e8rement recommand\u00e9e pour les environnements agressifs<\/strong>, tels que les atmosph\u00e8res salines, le transport de mat\u00e9riaux corrosifs, etc.<\/p>\n

Il peut \u00eatre peint dans n’importe quelle couleur<\/strong> et m\u00eame diff\u00e9rentes couleurs peuvent \u00eatre combin\u00e9es sur le m\u00eame capot, ce qui permet d’incorporer des logos ou des marques<\/strong>.<\/p>\n

Il pr\u00e9sente une bonne r\u00e9sistance aux chocs et une bonne rigidit\u00e9, sans toutefois atteindre celles des m\u00e9taux.<\/p>\n

\u00c9paisseur > 2mm<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Aluminium<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Aluminium\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Le mat\u00e9riau de capot en aluminium se distingue des fixations m\u00e9talliques par sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/strong> dans certains environnements et son poids r\u00e9duit<\/strong>.<\/p>\n

Il s’agit d’un alliage d’aluminium avec d’autres m\u00e9taux qui offre des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques pour chaque type d’utilisation.<\/p>\n

Par rapport \u00e0 l’acier galvanis\u00e9, le mat\u00e9riau du capot en aluminium est :<\/p>\n

    \n
  • Moins r\u00e9sistant aux chocs<\/strong>.<\/li>\n
  • Plus l\u00e9ger<\/strong>. Environ trois fois plus l\u00e9ger que l’acier, il est donc plus facile \u00e0 manipuler.<\/li>\n
  • Plus r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion environnementale<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 former une couche d’oxyde qui prot\u00e8ge l’aluminium sous-jacent.<\/li>\n
  • Enti\u00e8rement recyclable<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

    La rigidit\u00e9 du capot est consid\u00e9rablement accrue<\/strong> par le pliage des deux bords, un syst\u00e8me exclusif de CAPOTEX<\/strong> qui donne \u00e0 ce mat\u00e9riau une importance particuli\u00e8re.<\/p>\n

    \u00c9paisseur 0,8 mm.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Materiaux pour Capots de convoyeurs Acier galvanis\u00e9 L’acier galvanis\u00e9 est obtenu par le rev\u00eatement d’une bande d’acier lamin\u00e9e \u00e0 froid par immersion dans un bain de zinc en fusion. Cette t\u00f4le d’acier est ondul\u00e9e et pli\u00e9e pour former le capot. Le zinc se corrode 20 \u00e0 40 fois moins vite que l’acier, ce qui le […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":548,"parent":26208,"menu_order":30,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"tags":[68],"class_list":["post-26357","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-capotexproduits"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/26357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26357"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/26357\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34131,"href":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/26357\/revisions\/34131"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/26208"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.capotex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}